フリードのガソリン車は後悔する？HVとの違いを徹底解説

こんにちは。Kuruma8 Lab 運営者です。家族が増えたり、週末のレジャーをもっと楽しみたいと考えて、コンパクトミニバンの定番であるホンダのフリードを検討している方は本当に多いですよね。でも、いざ買おうとすると、フリードのハイブリッドとガソリンはどっちを選ぶべきか、すごく悩んでしまいませんか。

ネットでいろいろ調べていると、フリードのガソリン車は買ってはいけないといった声や、フリードのガソリン車は実燃費や燃費悪いことに対する不満、あるいはフリードのガソリン車の乗り心地に関する厳しい意見を目にして、フリードのガソリン車を選んで後悔するのではないかと不安になっているかもしれません。確かに、決して安い買い物ではないので、買ってからやっぱりハイブリッドにしておけばよかったと悔やむのだけは避けたいところです。

この記事では、そんな皆さんの不安を少しでも解消できるように、ガソリン車特有のデメリットから、逆にガソリン車で十分満足できるケースまで、包み隠さず徹底的にお話ししていきます。最後までじっくり読んで、あなたにとってベストな選択肢を見つけてくださいね。

フリードのガソリン車を選んで後悔する理由

ここからは、フリードのガソリン車を選んだ人たちが、どういった場面で「失敗したかも」と感じやすいのか、その具体的な理由を掘り下げていきますよ。日常使いから長距離ドライブまで、リアルな不満点を知っておくことは車選びでとても重要です。

坂道や多人数乗車時のパワー不足

フリードのガソリン車でよく耳にする不満のトップが、ここぞという時のパワー不足です。フリードはコンパクトなボディでありながら、中にたくさんの人を乗せられるのが魅力ですよね。でも、いざ家族や友人をフルに乗せて、坂道や高速道路の合流に差し掛かると、どうしても「アクセルを踏んでも前に進まない」というもどかしさを感じてしまうことが多いんです。

新型モデルでのトルク特性の変化

2024年に登場した新型フリードのガソリン車は、実用域のトルク特性をマイルドにしたりメンテナンス性を向上させたりした反面、最高出力や最大トルクの数値が先代モデルよりも少しダウンしてしまいました。先代が129ps/153Nmだったのに対して、新型は118ps/142Nmになっています。数値だけ見ると少しの差に思えるかもしれませんが、実際に重い車体を引っ張る場面では、この差がドライバーのストレスに直結しやすいんです。

普段一人や二人で乗っている時は気にならなくても、週末に家族全員でショッピングモールに出かけたり、山道を通ってキャンプに行ったりする時には、このパワー不足が顕著に現れます。ハイブリッドモデルであれば、モーターの力強いアシストがあるので発進からスムーズに加速してくれるんですが、ガソリン車だとどうしてもドライバーがアクセルを深く踏み込む回数が増えてしまうんですよね。これが「やっぱりハイブリッドにしておけばよかった」と後悔する一番の要因かなと思います。

加速時に響くエンジン音と静粛性の低さ

パワー不足とセットで語られることが多いのが、エンジン音の大きさと車内の静粛性についてです。アクセルを強く踏み込まないと加速しないということは、それだけエンジンの回転数が跳ね上がるということでもあります。

車内に響く唸るようなエンジン音

ハイブリッドモデル（e:HEV）は、日常の多くのシーンでモーター駆動をメインにして走るため、驚くほど静かで快適な空間が保たれます。でも、ガソリン車の場合は、坂道や高速の合流などでアクセルをグッと踏み込んだ瞬間、「ブォーーーン」というかなり大きめなエンジン音が車内に響き渡ってしまうんです。運転している本人はもちろん、2列目や3列目に乗っている家族との会話も一時的に遮られてしまうことがあります。

このエンジン音が耳障りだと感じるドライバーは少なくなく、長時間のドライブになればなるほど、ノイズが疲労感として蓄積されていきます。 特に、小さな子どもが車内で眠っている時なんかは、エンジン音が大きくなるたびにヒヤヒヤしてしまいますよね。

静かな車内空間でリラックスしながら移動したいと考えている方にとっては、この静粛性の低さは後悔の種になりやすい部分ですよ。

実燃費の悪さによるガソリン代の負担

毎月の家計に直結する燃費についても、ガソリン車を選んで後悔する声がよく挙がります。カタログ燃費（WLTCモード）を比較してみると、ガソリン車が約14.4〜16.5km/Lなのに対し、ハイブリッド車は25.0km/L超と、圧倒的な差がつけられています。

ストップ＆ゴーの多い市街地での実燃費

カタログ値でも大きな差がありますが、問題は実際に公道を走った時の「実燃費」です。市街地の信号待ちや渋滞など、ストップ＆ゴーを繰り返すような環境では、ガソリン車の燃費はみるみる落ち込んでしまいます。さらに、夏の暑い時期にエアコンをフル稼働させると、実燃費が12km/L〜14km/L程度まで悪化することも珍しくありません。

年間走行距離が1万キロを超えるような使い方をする場合、ハイブリッド車とガソリン車での毎月のガソリン代の差額はかなり大きなものになります。「初期費用を抑えるためにガソリン車にしたけれど、毎月のガソリンスタンドでの出費を見るたびにため息が出る…」なんてことになりかねません。長く乗れば乗るほど、このランニングコストの差はボディーブローのように効いてくるので、自分のライフスタイルをしっかり見極める必要がありますね。

売却時のリセールバリューと初期費用の差

車を買う時には、手放す時のことまで考えていますか？実は、フリードのガソリン車を買って数年後に売却する際、リセールバリューの面でハイブリッドとの差に愕然とするケースがあるんです。

トータルコストで考えるとハイブリッドがお得な場合も

新車購入時、ガソリン車はハイブリッド車に比べて車両本体価格が30万円から40万円ほど安く設定されています。この「買いやすさ」が最大の魅力ですよね。しかし、いざ数年乗ってから下取りや買取に出すとき、中古車市場ではハイブリッドモデルの方が圧倒的に人気が高いため、リセールバリュー（残価率）がガソリン車よりも高く推移する傾向があります。

つまり、ガソリン代のランニングコストの差と、売却時のリセールバリューの差をトータルで計算してみると、「結局、ハイブリッド車を買っておいた方が、走りの質も良くてトータルコストも変わらなかった」と後悔するユーザーが出てきてしまうわけです。目先の車両価格の安さだけで飛びつかず、3年後、5年後の乗り換えまでを見据えた資金計画を立てることが重要かなと思いますよ。

トヨタのシエンタと比較した際の違い

コンパクトミニバンを検討する際、誰もが一度はフリードの最大のライバルであるトヨタの「シエンタ」と比較するのではないでしょうか。この2台はよく似ていますが、ガソリン車同士で比較した時に見えてくる違いがあります。

シエンタのガソリン車との動力性能の差

シエンタのガソリン車もフリードと同じく1.5Lのエンジンを搭載していますが、実はシエンタの出力は74ps/111Nmと、フリードよりもさらに控えめな数値になっています。そのため、出足の鈍さや多人数乗車時のパワー不足は、フリードよりもシエンタの方が顕著に感じやすいと言われています。動力性能の余裕という意味では、フリードのガソリン車に軍配が上がるんです。

燃費性能の比較

一方で、燃費性能についてはシエンタの方が優秀です。トヨタが得意とするシステムの違いもあり、カタログ燃費や実燃費においては、シエンタの方が良い数値を叩き出す傾向があります。
このように、ライバル車と比較することで、フリードのガソリン車が持つ「走りの良さ」という強みが見えてくる反面、「燃費」という弱点もより浮き彫りになります。

フリードのガソリン車で後悔を防ぐ事前知識

ここからは、ガソリン車かハイブリッド車かに関わらず、フリードという車そのものを選ぶ上で事前に知っておくべき注意点を解説します。これを知っておけば、「こんなはずじゃなかった」という後悔を未然に防ぐことができますよ。

3列目シートの狭さと居住性に関する注意点

フリードを選ぶ最大の理由は「3列シートがあるから」ですよね。でも、この3列目シートの作りに過度な期待をしてしまうと、後から必ず後悔することになります。

体育座りのような窮屈な姿勢

フリードはコンパクトなボディサイズの中に無理やり3列シートを詰め込んでいるため、どうしても3列目の足元や頭上空間が狭くなってしまいます。床面と座面の距離が近いため、大人が座ると膝が浮いてしまい、まるで「体育座り」をしているような不自然な姿勢を強いられます。

あくまで3列目シートは、「子どもが座るための席」や「いざという時に近距離を移動するためのエマージェンシー用」として割り切って考える必要があります。もし、常に大人数で快適に移動したいと考えているのであれば、ワンランク上のステップワゴンなどを検討する方が現実的ですよ。

跳ね上げ式シートによる荷室の圧迫感

フリードの3列目シートの格納方法も、購入後に使い勝手の悪さを感じやすいポイントの一つです。フリードは、3列目シートを左右の窓側に跳ね上げて収納する方式を採用しています。

斜め後方の視界と荷室幅の減少

この跳ね上げたシートにはしっかりとした厚みがあるため、格納した状態でも荷室の横幅を大きく圧迫してしまいます。ベビーカーや大きな荷物を積もうとした時に、この跳ね上げられたシートが邪魔になって上手く積載できないことがあるんです。さらに、窓を塞ぐような形でシートが固定されるため、運転席からの斜め後方の視界も遮られてしまい、バックでの駐車時などにストレスを感じることがあります。

ライバルであるシエンタの3列目シートが、2列目の床下へスッキリとダイブイン格納できる方式を採用しているため、この荷室の使い勝手の面でシエンタと比較して後悔するユーザーが後を絶ちません。

新型の価格高騰により割高に感じる可能性

2024年にフルモデルチェンジを果たした新型フリードは、内外装の質感が大幅に向上し、先進安全装備もこれでもかというくらい充実しました。しかし、それに伴って車両価格も大きく上昇してしまったんです。

乗り出し価格が400万円の壁に迫る

上位グレードを選び、そこに純正ナビゲーションやドライブレコーダーなどの必須オプションをいくつか追加していくと、乗り出し価格が400万円に迫るケースも出てきました。コンパクトミニバンでありながら、一昔前のミドルサイズミニバンが買えてしまうほどの価格帯になっています。

そのため、「コンパクトカーにこれだけの金額を出すのは割高だったのではないか」と、購入後にふと我に返って後悔する方もいらっしゃいます。予算と車格のバランスを、購入前に冷静に見つめ直すことが大切ですね。

乗車定員の選択ミスによる使い勝手の不満

フリードには、6人乗り、7人乗り、そして5人乗り（クロスターのみ）という3つのシートレイアウトが用意されています。この選択を間違えると、日々の使い勝手にダイレクトに影響してきます。

それぞれのシートレイアウトのデメリット

• 6人乗り（キャプテンシート）：2列目が独立していてウォークスルーで3列目に移動しやすいのが最大のメリットです。しかし、シートをフルフラットにした際にシート間に隙間や段差ができてしまうため、車中泊や仮眠をメインに考えている方には不向きです。
• 7人乗り（ベンチシート）：いざという時に多くの人が乗れる安心感がありますが、2列目がベンチシートになっているため、3列目へのアクセスが非常にしづらく、日常的な使い勝手で不便を感じることがあります。
• 5人乗り（クロスター）：最初から3列目シートを取り払った2列シート仕様です。広大な荷室が確保できるためアウトドア派には大人気ですが、「急に親戚や友人を乗せることになった」という時に乗車定員が増やせず、後悔につながるケースがあります。

自分の家族構成や、車をどういった目的で使うのかを明確にして、最適なシートレイアウトを選ぶようにしてくださいね。

年間走行距離が少なく街乗りメインなら十分

ここまでフリードのガソリン車のデメリットを多くお話ししてきましたが、もちろんガソリン車を買って大満足している方もたくさんいらっしゃいます。ガソリン車で十分満足できる条件というのもしっかりと存在します。

経済的メリットを最大限に活かせる条件

例えば、平日は近所のスーパーへの買い物がメインで、週末に習い事の送迎をする程度、年間走行距離が5,000kmに満たないような使い方であれば、ハイブリッド車はむしろもったいない選択になります。ハイブリッド車との数十万円という車両価格差を、日々のガソリン代の差額だけで回収することはほぼ不可能です。

また、常に1〜2人での乗車が多く、急な上り坂の少ない平坦な市街地ばかりを走るのであれば、ガソリン車の出力でもパワー不足を感じるシーンはほとんどありません。スムーズで軽快な走りを楽しむことができます。

自分の車の使い方がこの条件に当てはまるのであれば、他人の評価に惑わされることなく、自信を持ってガソリン車を選んで大丈夫ですよ。

まとめ：フリードのガソリン車での後悔を防ぐ

いかがでしたか。フリードのガソリン車を選んで後悔する理由と、逆に満足できる条件について、私の見解を交えながら詳しく解説してきました。
ガソリン車は、多人数乗車時や坂道でのパワー不足、エンジン音の大きさ、そしてハイブリッド車と比較した際の実燃費やリセールバリューの面で弱点を抱えています。一方で、初期費用の安さや、街乗りメインの少人数乗車であれば十分な性能を発揮してくれるのも事実です。

フリードという車そのものの特徴である、3列目シートの居住性や跳ね上げ式格納の使い勝手、そして新型の価格設定や乗車定員の違いも、購入前にしっかりと試乗して確認しておくことが大切です。

車選びに「絶対の正解」はありません。あなたのライフスタイル、予算、そして車に何を求めるかをしっかりと整理することが、フリードのガソリン車で後悔するという検索結果の不安から抜け出し、自分にぴったりの一台に出会うための近道になるかなと思います。

なお、金額や燃費などの数値データはあくまで一般的な目安です。正確な情報は必ずホンダの公式サイトをご確認いただき、最終的なご判断は販売店の専門家にご相談くださいね。納得のいく車選びができるよう、応援しています！