タントは走行モードをパワーモードに切り替えてパワフルな走りをすることができます。 それなら常時オンで走りたいところですが、さすがに燃費のことが気になりますよね。 ここではまず、タントのパワーモードを常時オンにした場合の気になる燃費への影響を見ていきます。 また、パワーモード解除の方法やその仕組みについても説明していきます。 タントが運転しにくいはウソ?運転席からの見切りも良く後方視界も良好?
タントのバッテリー交換は簡単ですから、DIYでやる方もおられると思います。 ただ、DIYでバッテリー交換をするとリセット作業が心配ですよね。 ここでは、タントのバッテリー交換時にリセットしないとどうなるのかを説明し、具体的なリセット作業についても触れておきます。 また、アイドリングストップ車には別のリセットが必要なはずですので、タントの場合どんな影響があるのかもチェックしておきましょう。 タントの […]
タントのドアミラーはヒーテッドだったり、サイドアンダーミラー付きかどうかの違いはあってもすべてオート格納式です。 オート格納式は確かに便利ですが、片方が自動格納しないとなるとちょっとみっともないですよね。 ここでは、タントのドアミラーが自動格納しない時はオート格納を設定解除できるのかをまず確認します。 また、原因は何なのか、修理するにはモーター交換しかないのかというあたりもチェックしておきましょう […]
タントのスライドドアはL以外は助手席側はパワースライドですし、運転席側もカスタム系は標準装備、X、Xターボはオプション設定可能です。 このパワースライドドアは便利なのですが、開かないという不具合も多く、そうなるとタントの魅力もダダ下がりですよね。 ここでは、タントのスライドドアが開かない不具合とはどんなものか、原因も含めて解説していきます。 また、リセットが必要な不具合もあるようなので、それはどん […]
タントのキーレス、「電子カードキー」はとても便利なのですが、電池切れすると対処にしろ電池交換にしろ面倒ですよね。 タントのキーレスの電池切れのサインは赤点滅という話がありますが、実際のところどうなのかを確認しておきます。 また、電池切れのサインはダイハツのスマートキーと同じなのでしょうか。 さらに、電池切れしたときの対応方法と電池交換の方法についても説明しておきましょう。 タントのバッテリー交換時 […]
タントカスタムは2003年11月の初代発売から約1年半後の2005年6月に、スポーティ派生モデルとして登場しました。 タントの中でも購入割合が高く、リセールもいいという人気モデルですが、歴代で見ればどの形式の人気が高いのでしょうか。 ここでは、タントカスタムの歴代モデルを紹介し、人気が高い型式をチェックします。 また、おすすめの年式についてもチェックしておきましょう。
新型ソリオは多くの魅力を持っていますが、それでも「スズキの新型 ソリオを買って後悔した」という声はゼロではありません。 本記事では、新型ソリオの装備、燃費性能、リセールバリュー、そして特定の状況での運転注意点など、購入を検討している方にとって重要なポイントをご説明します。 ぜひこの記事を最後までお読みください。 ソリオの都市部での利便性と取り回しの容易さ 内装の広さと小物入れの多さ、維持費に関する […]
タントのメンテナンスはいろいろとありますが、いちばん頻繁に行うのはオイル交換かもしれません。 オイル交換自体はどこでもやってくれますが、オイルの規格は少し面倒です。 ここでは、オイルの規格をおさらいしたうで、タントのオイルの規格を説明しています。 タントのオイルは「0W-20」とか「5W-30」とかいいますが、どちらなのでしょうか。 また、0W-20の指定なのに5W-30を入れてもいいものなのでし […]
この記事は、ダイハツ・タントの一部モデルにおけるエンジンオイルが減る問題と、それに伴うリコールの有無に焦点を当てた記事です。 特に、KF-VEやKF-DETといったエンジンタイプが問題の中心にあり、2007年12月以降のモデルで発生している事象を詳細に掘り下げています。 リコールが行われたかどうか、また問題の原因と解決策についての詳細な分析をお伝えしています。 タントのオイルは「0W-20」と「5 […]
最近のタントの足元にはサイドブレーキ用のペダルが無くなっているのをご存じでしょうか。 いったいどこに行ったのでしょうか。 そして操作方法はどうすればいいのでしょう。 ここでは、タントのサイドブレーキはどこにあるのか、解除などその操作方法や設定はどうすればいいのかをチェックしておきましょう。 また、電動パーキングブレーキに変わったとしたら、それはいつからかも確認しておきましょう。 ヤリスクロスサイド […]