カローラクロスを買って後悔した?辛口評価やデメリットについても

カローラクロスは発売以来大変な人気ですが、買って後悔したという話も耳にします。

ここでは、まず、カローラクロスを買って後悔したというのはどういうことなのかをチェックしていきます。

そして、もしカローラクロスを買うなら辛口評価やデメリットも知っておくべきなので、それも紹介しておきましょう。

カローラクロスを買って後悔したというのはどういうこと?

まず、カローラクロスを買って後悔したというのはどういうことかです。

これについては、「カローラクロスのがっかり不評の理由は?チープで安っぽいのはコストカット?」にもまとめていますので参考にしてください。

後部座席の足元が狭い

「カローラクロスとヤリスクロスを比較!後部座席の広さや乗り心地はどっちが良い?」でも書いていますが、後部座席の足元の狭さは大きな欠点のようです。

身長170cmの大人4人が乗車した場合に、膝先の余裕はこぶしが1.5個程度のようですが、体格のいい方が乗ると膝が前席のシートに当たるとも言います。

後席の足元が狭いと評判のヤリスクロスほどではないにしろ、狭いのは間違いありません。

ガソリン車の燃費が悪い

「カローラクロスのエンジンは古い?新型プリウスのエンジン搭載の噂は本当?」でも書いていますが、カローラクロスのエンジンは1世代前のものです。

トヨタのクロスオーバーSUVはダイハツが製造しているライズは別にして、すべて新設計のダイナミックフォースエンジンに切り替わっています。

ダイナミックフォースエンジンは効率重視な上に動力性能も優れるというエンジンで、特にガソリン車では燃費改善が著しいのです。

カローラクロスの場合、設計の古いZRエンジンですから、2WDの燃費をヤリスクロスと比べるとこんな感じになります。

カタログデータほど絶望的な差ではありませんが、カローラクロスの燃費は今どきの相場からすると決して褒められたものではありません。

内装に高級感が無い

「カローラクロスのがっかり不評の理由は?チープで安っぽいのはコストカット?」にも書いていますが、同じカローラシリーズの中でも質感は低いようです。

内装に加飾が乏しく、見た目も手触りも柔らかさが無いのです。

シンプルで機能的という意見もありますが、内装の高級感、質感を求める方は後悔するのかもしれません。

外観がおとなしすぎる

カローラクロスの外観はいいデザインだと思うのですが、乗っているうちに大人しく感じるようなのです。

引用元：https://toyota.jp/corollacross/

確かに、ヤリスクロスの攻撃的な面構えやライズのやんちゃなフォルムにくらべれば地味かもしれませんね。

引用元：https://toyota.jp/yariscross/ https://toyota.jp/rize/

また、海外版と比べても、国内版はあえて落ち着いたデザインを採用しているようです。

北米版カローラクロス	台湾版カローラクロス GR SPOT

引用元：https://www.toyota.astra.co.id/product/corolla-cross-hybrid-ev-grs https://www.toyota.com/corollacrosshybrid/ 

こうして比べてみると、大人しいという後悔はわかる気がしますね。

荷室の段差が大きい

「カローラクロスラゲージアクティブボックスの社外品後付けについて!楽天の値段についても」に書いていますが、カローラクロスの後部座席を畳んだ時の荷室との段差は大きいです。

これを、ヤリスクロスと比べると問題は明白です。

カローラクロス	ヤリスクロス

引用元：https://toyota.jp/corollacross/ https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/column/20200930_yariscross

ヤリスクロスは全く段差が無いので、車中泊が簡単にできそうですが、カローラクロスは赤い矢印でお示ししている大きな段差があるのです。

これは、ラゲージアクティブボックスというオプションで改善するのですが、買うときはこんなことになるなんて思ってもいなかったはずです。

2WDの乗心地が悪い

「カローラクロスのがっかり不評の理由は?チープで安っぽいのはコストカット?」にも書いていますが、2WDのサスペンションはダブルウィッシュボーンでなくトーションビームです。

トーションビームは軽くて低コストなのですが、乗り心地や操縦性では高級なダブルウィッシュボーンにはかないません。

トヨタは新たなトーションビームを開発し、大型ゴムブッシュとの組み合わせで、荒れた道でも路面をしっかりと捉えてしなやかで上質な走りを実現したとは言っています。

確かに跳ねるような乗り心地、路面の段差で突き上げが来るというライズやヤリスクロスほではないようですが、2WDのでこぼこ道での乗り心地は良くはないようです。

iphoneのMiracastができずHDMI端子も無い

カローラクロスは全グレードディスプレイオーディオが標準装備で、社外ナビに換装もできません。

このディスプレーオーディオ、スマホとの連携が前提なのですがMiracastはAndroidのみでiphoneはできません。

もちろんApple CarPlayは使えるのでナビや音楽の再生はできるのですが、動画についてはディスプレイオーディオでの再生は不可能です。

HDMI端子があれば有線でMiracastできそうなものですが、オプションでもHDMI端子の設置は不可能なのです。

ということは、Blu-rayやFireTVなどの接続も不可能というわけです。

カローラクロスの辛口評価やデメリット

ここでは、カローラクロスの辛口評価を口コミでチェックして、デメリットはどこにあるのか考えていきましょう。

カローラクロスの辛口評価を口コミでチェック!

まず、カローラクロスの辛口評価を口コミでチェックしていきます。

カローラクロスのデメリット

口コミから見えてくるカローラクロスのデメリットを上げていきましょう

エクステリアは特にリアが地味でCマークも不評

エクステリアが地味と思っていましたが、特にリアのデザインが地味過ぎるという口コミはかなり見受けられました。

またエンブレムのCマークもカローラの安いイメージがマイナスに働いているようです。

内装がチープで小物入れが少なすぎる

内装がチープという意見は多かったのですが、想定していたほどではありませんでした。

一方で小物入れやグローブボックスが少ないという意見は多く、本当に困っておらてるようですね。

ディスプレイオーディオの画質

ディスプレイオーディオについては標準装備で換装できないのは買うときにわかっていたようですが、画質の悪さは気になるようですね。

MiracastでフルHDにならないとか、バックカメラやパノラミックビューのブロックノイズは使わないとわからないデメリットです。

エンジンが非力

古い設計のエンジンのせいかガソリンエンジンは若干非力なようです。

高速道路や上り坂でのハイブリッドエンジンの非力さや唸りはカローラクラスだけでなくハイブリッド全体の課題ですね。

乗り心地

ダブルウイッシュボーンの4WDに比べてトーションビームの2WDの乗心地が劣るという口コミはちらほら見受けられました。

ただ、レイズやヤリスクロスのように突き上げがひどいとか跳ねるようだという口コミの嵐ということは全くありません。

新設計のトーションビームと大型ゴムブッシュ、それに1.3トンを超える車両重量で乗り心地の悪さはかなり抑えられているのかもしれません。

燃費

ハイブリッド車については燃費の良さを評価する声が圧倒的ですが、冬場やチョイ乗りではやはり燃費は良くないようですね。

ガソリン車については納得して買われているせいかあまり口コミもないのですが、カタログ燃費を確認していなかったら、こんなはずではなかったということになるのでしょう。

まとめ

カローラクロスを買って後悔する理由をチェックし、口コミも見てきました。

まず、申し上げておきたいのは、いろんな情報をチェックして買われているからでしょう、後悔の声自体はそれほど多くありません。

スタイリングも、そういえば地味だなとか、内装はチープだけど後悔するほどではないというような声です。

ただ、カタログ燃費とか、ディスプレーオーディオではiphoneのMiracastができない、あるいはHDMI端子が無いというのは知っていなかったら後悔するかもしれません。

そういう意味でも、買う前のチェックや試乗はとても大事だと思いますよ。