シエンタのグレード違いを旧型と新型で比較!一番人気グレードに変化はある?

シエンタを買うときに大きな問題はグレード選びです。

ここでは中古車の購入も視野に、シエンタのグレードの違いを旧型と新型で比較していきます。

また、旧型と新型で一番人気のグレードはどれなのか、旧型と新型で変化はあるのかもチェックします。

旧型シエンタのグレードの違いは?

まず、旧型シエンタのグレードの違いをチェックしていきましょう。

旧型シエンタには前期モデルと後期モデルがありますが、ここでは後期モデルのグレードを比較していきます。

旧型シエンタのグレード構成は?

最初に、旧型シエンタのグレード構成です。

旧型シエンタのグレードは以下の3グレード体制でした。

• X
• G
• G Cuero

G Cueroは2017年8月の登場当時は合成皮革と上級ファブリックを組み合わせたシートなどで、上質感ある特別仕様車でしたが、2018年9月のマイナーチェンジで標準モデルになりました。

ちなみに、車いす仕様車はXとGの2グレードでした。

旧型シエンタのXとGの違いは?

次に、旧型シエンタのXとGの違いはどうなのかです。

これは一覧表形式でお示ししていきます。

基本的に材質や加飾の違いですが、Bi-Beam LED（ハイ・ロービーム）ヘッドライト、スマートエントリー、デュアルパワースライドドアなど装備面での差も大きいですね。

安全面ではToyota Safety Senseが付いているかどうかという決定的な差もあります。

約15万円の価格差をはるかに超えた差があるような気がします。

旧型シエンタのGとG Cueroの違いは?

次に、旧型シエンタのGとG Cueroの違いはどうなのかです。

G CueroはGの内装を合成皮革×スエード調などで少し豪華にして、外装はランプ類で差別化した程度の差です。

約12万円の価格差以上の見た目の差があるような気がします。

Gとのヘッドライトの違いを見てみましょう。

G Cuero	G（2020/6以降）	G（2020/6以前）、X

引用元：https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/column/20180924_sienta http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/sienta-1/sienta-1_202006.pdf

新型シエンタほどではありませんが、明らかに違っています。

新型シエンタのグレードの違いは?

では、新型シエンタのグレードの違いはどうなのでしょうか。

新型シエンタのグレード構成は?

最初に、新型シエンタのグレード構成ですが、以下3グレード体制です。

• X
• G
• Z

新型シエンタのXとGの違いは?

次に、新型シエンタのXとGの違いはどうなのかです。

ここも一覧表形式でお示ししていきます。

旧型と比べて、約35万円の価格差の割には内装の質やオプティトロンメーターなどの目に見えた大きな違いはありません。

ただ、充電用USB端子はXの2個では不足するかもしれません。

新型シエンタのGとZの違いは?

次に、新型シエンタのGとZの違いはどうなのかです。

ハイブリッド車のZ限定ですが、エレクトロシフトマチックや停止保持機能付きのレーダークルーズコントロールなどでかなりの差別化です。

金属調塗装のグリルモールやBi-Beam LEDヘッドランプで見た目の差別化を図っていますね。

画像で確認しておきましょう。

Z	X、G

引用元：https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/sienta/sienta_main_202311.pdf

Zの左下に金属調塗装のグリルモールが映っていますね。

引用元：https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/sienta/sienta_main_202311.pdf

この部分、Z以外はブラックなのですよ。

リアも差別化が効いています。

Z	X、G

引用元：https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/sienta/sienta_main_202311.pdf

シエンタの一番人気グレードに変化はある?

では、旧型と新型シエンタで、一番人気グレードに変化はあるのでしょうか。

旧型シエンタの一番人気グレードは?

まず、旧型シエンタの一番人気グレードはどれかです。

XとGの価格差は15万円程度なのですが、ご説明したように装備の差は非常に大きく、外観も違い、パワースライドも助手席側だけです。

何より大きいのは安全装備で、Toyota Safety Senseがオプションなのは致命的です。

社用車は別として、個人ユースなら一番人気グレードはGで、これは圧倒的です。

新型シエンタの一番人気グレードは?

次に新型シエンタの一番人気グレードはどれかです。

新型シエンタの場合は、XとGの差が縮まった気がします。

ただ、価格的にはXの価格戦略の影響もあってか、Gとは35万円の差がありますから、とりあえずGという選択にはならないようです。

一方で、GとZの価格差は22万円です。

GとZは見た目が明らかに違いますし、操作系も7インチのマルチインフォメーションディスプレイやアダプティブハイビームシステムまで付いています。

販売台数の8割を占めるハイブリッド車には先進的なエレクトロシフトマチックが付き、レーダークルーズコントロールには停止保持機能も付いています。

価格差はガソリン車と同じ22万円ですから、Zの購入者が全体の8割を占めるのはわかる気がします。

新型シエンタの一番人気グレードは圧倒的な差でZのようです。

というわけで、旧型シエンタでは装備の充実した中間グレードのGが、新型シエンタでは装備面も見た目も充実して価格差もさほどないZが一番人気で、かなり変わっていますね。

この記事では、シエンタのグレードの違いを旧型と新型で比較したうえで、旧型と新型で一番人気のグレードはどれなのか、旧型と新型で変化はあるのかもチェックしてきました。

旧型シエンタでは、XとGの価格差が無い割には装備の差が大きかったことと、G Cueroのプレミアム感が薄かったためにZが一番人気グレードでした。

新型シエンタではXがあまりに安いのでZに人気が集まらず、逆に価格差の割には装備が充実し、見た目も明らかに違うZが圧倒的な一番人気でした。

シエンタの場合、今後グランパーのような特別仕様車が出るとZ一強の構図も変わるかもしれませんので、気になるところですね。