カローラツーリングの欠点は狭すぎること?後部座席はリクライニングもスライドも不可?

カローラツーリングは発売以来大人気ですが、その欠点は狭すぎることだと言われています。

ここでは、カローラツーリングが狭すぎるという噂の真偽をいろんな観点からチェックしていきます。

また、後部座席はリクライニングもスライドも不可という残念な話もありますので、このあたりもチェックしておきましょう。

カローラツーリングが狭すぎるというのは本当?

カローラツーリングが狭すぎるというのは本当かどうか、いろんな観点からチェックしていきましょう。

カローラツーリングと比較

カローラツーリングが狭いといいますが、実質的に先代となるカローラフィールダーと比べてみましょう。

室内・後席サイズ

まず室内サイズですが、狭いと言われる後席サイズも確認しておきます。

カローラツーリングのはカローラフィールダーより全長で95mm、全幅で50mm拡大しています。

室内幅の方はしっかり大きくなっていますが、室内長が15センチも短くなっているのが気になります。

室内長は測り方次第とはいいますが、インパネの最も出っ張ったところから後部座席のシートバック後端までの長さですから、短いのはいいことではありません。

カローラツーリングの後部座席の足元が狭いという噂があるのはこのせいなのでしょうか。

荷室サイズ

荷室サイズもチェックしておきましょう。

信じがたいことに、荷室高以外のすべての項目でカローラフィールダーに劣っています。

ステーションワゴンの積載量が新型のカローラツーリングになって狭くなるのはどうなのでしょう。

全長も全幅も大きくなっているのにです。

シャトルと比較

このクラスのステーションワゴンは他には無くなってしまいましたが、2022年8月まで現役だったシャトルとも比べてみましょう。

室内・後席サイズ

まず室内サイズですが、これも後席サイズを確認しておきます。

シャトルの全長は4,440mmでカローラツーリングの4,495mmよりは45mmほど短く、カローラフィールダーと同じようなものです。

にもかかわらず、室内長は1,925mmとカローラツーリングより13センチ大きいのですから、カローラフィールダーと同じような差が付いていますね。

後部座席の足元もシャトルの方が広い気がします。

カローラツーリング	シャトル

引用元：https://www.honda.co.jp/auto-archive/shuttle/2022/webcatalog/interior/cabin/ https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/corollatouring/corollatouring_main_202303.pdf

シャトルは通常は後席下にある燃料タンクを、前席下に移動していることもあって、ヘッドクリアランスも良く、後席でも足を組んで座れると言います。

引用元：https://www.honda.co.jp/auto-archive/shuttle/2022/webcatalog/interior/cabin/

カローラツーリングの足元は拳一つ分の余裕しかないとか、体格のいい方は膝が前席のシートバックに当たるとかいうので、かなり差があるのかもしれません。

荷室サイズ

荷室サイズも確認します。

後席格納時荷室長はカローラツーリングが勝っていますが、シャトルの荷室容量は圧倒的です。

28Lの床下収納を含むと言いますが、それを除いても圧倒的なことは変わりません。

MAZDA6ワゴンが506L、レヴォーグが561L、レガシィ アウトバックが561Lですから、シャトルが抜けているにしてもカローラツーリングはステーションワゴンにしては荷室が狭いのです。

居住空間も荷室も狭いのはカローラツーリングの欠点？

居住空間も荷室も狭いのはカローラツーリングの欠点かと言われたらそのとおりと答えるしかありません。

ステーションワゴンというのは積載機能と走行機能を併せ持つ車で、たくさんの荷物を載せ、乗っている人が快適にロングツーリングできるというコンセプトだからです。

それを考えれば、同クラスのステーションワゴンや先代モデルに負けているカローラツーリングは、その狭さが欠点と言わざるを得ないでしょう。

カローラツーリングの後部座席はリクライニングもスライドも不可?

では、カローラツーリングの後部座席はリクライニングもスライドも不可というのは本当なのでしょか。

カローラツーリングの後部座席にリクライニング機能は無い

カローラツーリングの先代モデルであるカローラフィールダーにはリクライニング機能はちゃんとありました。

カローラツーリングも当然リクライニング機能が付いているものと思っていたのですが、全グレードリクライニング機能はありません。

カローラシリーズのカローラクロスにはリクライニングがあるのですから残念な限りですね。

カローラツーリングは後部座席の居住性に問題があるので、リクライニングくらいあってもいい気がしますし、カローラフィールダーから改悪はいただけません。

また、2022年8月で生産終了したとはいえシャトルにはちゃんとリクライニングがありましたものね。

カローラツーリングの後部座席にスライド機能は無い

カローラツーリングの後部座席にはスライド機能もありません。

これはカローラクロスにも無いのですから当然かもしれません。

RAV4にしてもリクライニングはあってもスライド機能はありません。

シャトルにもありませんし、このクラスの車としてはスライド機能が無いことがむしろ普通と思われます。

ただ、カローラツーリングの後部座席がスライドできたらと思う背景には後部座席の足元の狭さがあるのだと思われます。

まとめ

カローラツーリングは3ナンバーになって少しだけ大きくなったのに「狭い」と言われるのは残念なことです。

実際、先代カローラフィールダーと比べても、生産終了になったシャトルに比べても居住空間も荷室も狭いのです。

ステーションワゴンは荷物がたくさん積めてなんぼですし、ロングツーリングをゆったりと過ごせることにこそ価値があるはずです。

それを考えると、カローラツーリングはせっかくのサイズアップ分を無駄遣いしているような気がしてなりません。