カローラツーリングが疲れる?ロングドライブでも疲れないの声も

カローラツーリングはその名のとおり、ちょっとした荷物を積んでのロングドライブが似合う車です。

ただ、そんなカローラツーリングが疲れるという話もあるのです。

一方で、ロングドライブでも疲れないという声もあるのです。

ここでは口コミから疲れる、疲れないの声を拾って、その理由に迫ってみたいと思います。

カローラツーリングが疲れるという声と理由

まず、カローラツーリングが疲れるという声を口コミから拾って、理由を考えてみましょう。

カローラツーリングが疲れるという声を口コミでチェック

カローラツーリングが疲れるという声を口コミで拾っていきましょう。

疲れる理由は

カローラツーリングが疲れるという声をみると、問題点の大部分は後部座席にあるようです。

その中でも大きいのは後部座席の特に足元が狭いという問題です。

確かに足元の膝のところの余裕は拳が1つか1つ半とも言われています。

前席を下げ過ぎると大柄な方なら膝がシートバックに当たり、この状態で長い距離を走るとストレス、疲れが発生するのは当然かもしれません。

また、「カローラツーリングがうるさい?ロードノイズ対策や遮音対策は?」にも書きましたが、ロードノイズも疲れに拍車をかけている印象です。

カローラツーリングは大衆車のカテゴリーなので遮音材の使用量が少ないのか、タイヤハウス、床下からかなりのロードノイズが入ってきます。

ツーリングワゴンで荷室との遮蔽が無いので、荷室に入ってきたロードノイズは後部座席には特に大きく伝わってきますし、17インチタイヤはかなり酷いという声もあります。

走っている間はロードノイズは入ってきますから、気になる方は疲れるのかもしれません。

また、最近の車はヘッドクリアランスが大きく、席の高さも比較的あるので、それに慣れているとカローラツーリングの室内高や座席の低さは気になるかもしれません。

ヘッドクリアランスが小さいと、長時間ドライブでは圧迫感を覚えますし、座席が低いと乗降時に余計な筋力を使うことになるからです。

ロングドライブでも疲れないという声と理由

では、カローラツーリングがロングドライブでも疲れないという声を口コミから拾って、理由を考えてみましょう。

カローラツーリングがロングドライブでも疲れないという声を口コミでチェック

カローラツーリングがロングドライブでも疲れないという声を口コミから拾っていきましょう。

疲れない理由は

カローラツーリングがロングドライブでも疲れないという声をみると、前席の評価が高いのがわかります。

まず、シートの座り心地、ホールド性については非常に高い評価で、確かにロングドライブではシートのフィッティングは極めて重要ですね。

引用元：https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/corollatouring/corollatouring_main_202303.pdf

また、ハイブリッド車の後輪にはコストは高くなるものの操縦性、乗り心地に優れるダブルウィッシュボーンサスペンションを使っていることもプラスに働いているようです。

引用元：https://toyota.jp/corollatouring/

後席に乗っているとロードノイズや路面の突き上げは気になるものですが、運転している側はそうでもないようです。

17インチタイヤについても、運転する立場に立てば、操縦安定性が高いので運転していても疲れないようです。

これは後部座席に座る方とは全く異なる感覚ですね。

ただ、前席が疲れないと言われる方も後席の問題はご存じのようで、「前席だけ」に限定しての高評価も目立ちました。

口コミの中では記載はありませんでしたが、運転する上での快適さはTNGAプラットフォーム（GA-C）の採用も大きいのではないかと思われます。

まとめ

カローラツーリングには疲れる、疲れないと相反する評価があるようですが、実は矛盾していないようです。

後部座席に乗る場合は足元の狭さや低ルーフの圧迫感、ロードノイズ、路面の突き上げが気になって、確かに疲れるようです。

一方で、運転席に座るとシートやTNGAプラットフォーム、高級なサスペンションが相まって快適なドライブが楽しめるのです。

こうなると、長距離を乗っても疲れないのはわかる気がします。

そう考えると、後部座席の快適性が少しでも向上すれば申し分ないのですけどね。