ヤリスクロスにエアロをつけるべきか?ダサいとの声の真相は?

「ヤリスクロスのエアロは社内(モデリスタ,TRD)と社外(トムス等)のどっちがおすすめ?」でも書きましたが、ヤリスクロスには社内、車外たくさんのエアロが提供されています。

ただ、ヤリスクロスについては、どのエアロにするかという選択以前に、エアロをつけるべきかどうかという問題があるのです。

ここでは、まず、ヤリスクロスにエアロをつけるべきかを考えていきます。

また、ヤリスクロスにエアロはダサいとの声もあるようなので、真相を探ってみましょう。

ヤリスクロスにエアロをつけるべき？つけない方がいい？

まず、ヤリスクロスにエアロをつけるべきなのか、つけない方がいいのか考えてみましょう。

ハードなオフロードを走らないならカスタム化はあり

ヤリスクロスにエアロを付けて問題になるのは最低地上高、アプローチアングル、デパーチャーアングルといったオフロード走行に重要な数値が低下することです。

ただ、オフロードにあまり出なかったり、出てもダートや砂利道を本気で走らないなら、この問題はあまり気にしなくて大丈夫です。

ヤリスクロスの最低地上高は170mmとSUVとしては決して高くはありませんが、普通の車に比べればかなり高いのです。

このため、エアロで地上高が多少低くなっても、普通の車のようにコンビニの駐車場に入るときにエアロを擦るようなリスクは高くありません。

だから、ハードなオフロードを走らないならオリジナリティを確保するためのエアロはありなのです。

ロードツアラー仕立てならつけた方がいい

ヤリスクロスはSUVだからということを頭から消し去ったら、ロードツアラーみたいにしたかったら、たいていのエアロが選択肢に入ります。

引用元：https://toyota.jp/yariscross/

モデリスタのこのエアロなんかはSUVであることを忘れたようなフォルムですが、ロードツアラーとしてみれば悪くありません。

ボディ下部のボリューム感に加え、足元空間が少なくなっているのでローダウンしたかのような雰囲気さえ感じさせます。

これで夜の高速を走ったらかっこいいでしょうね。

また、ヤリスクロスも他のSUV同様にSUVらしさと引き換えに空力特性を犠牲にしています。

エアロによる空力特性の改善がどれくらいあるかはわからない面もありますが、普通の車より効果があるような気はしますね。

オフロードを存分に楽しみたいならエアロはつけない方がいい

ヤリスクロスの最低地上高は170mmでC-HRと比べればアプローチアングルやデパーチャーアングルもありそうです。

ただ、エアロを付けると、たいていの場合、そのすべてが悪化します。

前項の画像のモデリスタのADVANCE ROBUST STYLEだったら、フロントはオリジナルより地上高は約27㎜ダウンし、全長は約44㎜長くなります。

サイドは約25㎜ダウンし、リアも地上高が約52㎜ダウン、全長が約21㎜長くなります。

引用元：https://faq.toyota.jp/faq/show?id=437&site_domain=default

前後のエアロの高さが低くなって全長が長くなればアプローチアングルもデパーチャーアングルも小さくなるのは当然です。

最低地上高はどこで計測しているかがわかりませんが、路面とエアロの距離は間違いなく短くなります。

ということは、エアロを付ければ悪路走破性は明らかに悪くなるわけですから、オフロードを存分に楽しむにはエアロは邪魔なものなのです。

ダートなんかが楽しめないだけならいいのですが、高価なエアロに傷が付いたり破損したりしたら目も当てられませんからね。

オフローダーとしてのカッコよさを求めるならつけてはダメ

ライズクロスはクロスオーバーSUVですから、オフロードでもオンロードでもかっこいい味付けをされています。

引用元：https://toyota.jp/yariscross/

しかし、どちらかというとオフロードテイストの車で、オフロードで走るかどうかは別にしても、そこが気に入って買われる方は多いと思います。

しかし、今ヤリスクロスに提供されているエアロのほとんどのものはオフローダーとしてのカッコよさではなくロードツアラー的なカッコよさを売りにしているのです。

引用元：https://toyota.jp/yariscross/

確かにカッコいいですよ。

ただ、これはオフローダーとしてのカッコよさではありませんから、オフローダーとしてのカッコよさを求めるならつけてはダメです。

ヤリスクロスにエアロはダサいとの声とその真相

ヤリスクロスのエアロにはダサいという声もあるようなので、口コミでチェックして、真相を探っていきましょう。

ヤリスクロスのエアロにはダサいという口コミ

ヤリスクロスのエアロにはダサいという声を口コミから拾ってみました。

ダサいという声の真相

ヤリスクロスにエアロはダサいという声の真相はSUVに空力特性上ほとんど意味のないエアロをつけているということに尽きるようです。

スポーツカーにエアロを付けるのは、効果は別にして普通の発想です。

制限速度も問題を別にすれば速さを追求するためには、あるいは速さを追求している雰囲気を出すためにはエアロは正常なカスタム化です。

一方でSUVは空力特性なんかは犠牲にして最低地上高を高くして、アプローチアングルもデパーチャーアングルも大きくしてオフロード性能を追求しているのです。

だから、プロテクターやマッドタイヤのような悪路走破性を高めるカスタム化が正常進化なのです。

そんなSUVにエアロを付ければ悪路走破性は著しく悪化しますから、「何のためにSUVを買ってスポーツカーを目指しているの」というのがダサいという声の真相なのでしょう。

実際、モデリスタのエアロ自体がカッコ悪いという声は少なく、SUVであるところのヤリスクロスにエアロをつける行為がダサいのです。

まとめ

ヤリスクロスをオフローダーとして使うならいわゆるエアロはやめた方がいいでしょう。

ただ、あのスタイリングが好きで、エアロがかっこいいと思っていて、オフロードユースを考えないならエアロはありかもしれません。

SUVにエアロと考えるからダサいという声も出るのですが、そこにこだわらなければ問題ありませんし、陰口をたたいているのは一握りの人に過ぎませんから。