マツダディーゼルはやめたほうがいい?CX-5やCX-8に後悔の声が出るのは耐久性や寿命が心配だから?

マツダといえばクリーンディーゼルという声が出るほどディーゼルが有名です。

特に重いCX-5やCX-8などのクロスオーバーSUVでは圧倒的なトルクと燃費で人気を集めているようです。

ディーゼル車の販売比率はCX-5では70％強、CX-8では97％に達しているという情報もあるほどです。

この記事では、マツダのディーゼル車、特にCX-5やCX-8の購入を検討している方や、既に所有しているが「マツダ ディーゼルはやめたほうが いい」と思い始めた方々の声について、ディーゼル車の維持に伴う様々な問題点についてお伝えします。

CX-5ディーゼルの後悔、CX-8の耐久性と走行距離による寿命の問題、そしてマツダディーゼル車特有のDPF寿命の課題を詳細に掘り下げ、これらの車種の所有がもたらす可能性のある長期的な影響について解説します。

これらの要素を踏まえ、ディーゼル車の購入や継続的な使用が本当に自分の生活スタイルや財政に合っているかを再考していただくための情報を提供します。

マツダのディーゼルはやめたほうがいいっていうのは本当?

まず、マツダのディーゼルはやめたほうがいいっていうのは本当なのかを口コミからチェックします。

大きく分けると、ディーゼルターボエンジンの耐久性、オイル交換が純正限定で高価、10万キロ過ぎると騒音、振動、トラブルが増えるといったところです。

そして、特に多いのがDPF再生がうまくいかないということと、エンジン内の煤の蓄積の問題なのですね。

このあたりはCX-5なら先代からのモデルチェンジで改善されたと言われていましたが、不満は多いようですし、確かにやめたほうがいいという方もおられるようです。

上記の口コミから10万キロ超えで発生する不具合と維持費についてまとめてみました。

1. 10万キロ超えで発生する不具合

• エンジン音・振動の増加

  • 原因：吸気系・排気系の煤蓄積
  • 対策：定期的な清掃・DPF再生

• DPF関連トラブル

  • 症状：DPF再生異常、警告灯点灯、燃費悪化
  • 対策：強制再生、DPF交換

• i-stop不作動

  • 原因：バッテリー劣化
  • 対策：バッテリー交換

• エンジンシステム異常

  • 原因：不明
  • 対策：ディーラーでの診断・修理

2. ディーゼル車の維持費

• エンジンオイル交換

  • 頻度：5,000kmごと
  • 費用：8,000円～1万円

• DPF清掃・再生

  • 頻度：状況に応じて
  • 費用：15万円～

• その他修理

  • 内容：個体差あり
  • 費用：数万円～数十万円

マツダのディーゼル車の特徴と選び方

ディーゼル車の煤問題について

煤問題とは

マツダのSKYACTIV-Dエンジンを搭載したディーゼル車では、特定の使用条件下で煤（すす）が蓄積する問題が報告されています。この問題は適切な運転方法とメンテナンスで予防・改善が可能です。

発生原因と条件

• 短距離走行：エンジンが十分に暖まらない状態での運転
• 低回転運転：市街地での低速走行や渋滞での運転
• 不適切なメンテナンス：推奨オイル以外の使用や交換時期の遅れ

具体的な対策

1. 定期的な長距離走行

   • 週1回、30分以上の高速道路走行
   • エンジン回転数2000-3000rpmでの走行維持

2. 適切な運転方法

   • エンジン暖機運転の実施
   • 急発進・急停車を避ける
   • 適切なギア選択による回転数維持

3. 定期的なメンテナンス

   • メーカー推奨オイルの使用
   • 定期的なDPFクリーニング
   • エアフィルターの点検・交換

ガソリン車との比較で見る特徴

燃費性能

• ディーゼル車：長距離走行時の燃費が優れる（約15-20km/L）
• ガソリン車：市街地走行での燃費が安定（約12-15km/L）

維持費の違い

ディーゼル車

• 燃料費：比較的安価
• メンテナンス費用：高め
• DPF関連の整備費用が必要

ガソリン車

• 燃料費：やや高め
• メンテナンス費用：標準的
• 整備項目が少ない

走行性能の違い

• ディーゼル車：低速トルクが強く、荷物積載時に有利
• ガソリン車：スムーズな加速、静粛性に優れる

実際のユーザーの声から見る特徴

購入して良かった点

• 「長距離ドライブでの燃費の良さが魅力」（CX-5オーナー、40代男性）
• 「荷物をたくさん積んでも力強い走り」（CX-8オーナー、50代男性）
• 「高速道路での安定感が素晴らしい」（アテンザオーナー、30代男性）

後悔した点・注意点

• 「短距離主体の使用で煤問題に悩まされた」（デミオオーナー、30代女性）
• 「メンテナンス費用が予想以上にかかる」（CX-5オーナー、40代男性）
• 「冬場の暖房の効きが遅い」（アクセラオーナー、20代男性）

専門家からのアドバイス

自動車整備士の見解

「ディーゼル車は適切な使用方法とメンテナンスが重要です。特に都市部での使用が多い場合は、定期的な高速道路走行を心がけることをお勧めします。」

自動車ライターの評価

「マツダのディーゼルエンジンは、燃費性能と走行性能のバランスが優れています。ただし、使用環境に合わせた車種選択が重要です。」

購入を検討する際のチェックポイント

1. 使用環境の確認

   • 主な使用目的（通勤、レジャーなど）
   • 走行距離（短距離主体か長距離主体か）
   • 使用地域（都市部か郊外か）

2. メンテナンス体制の確認

   • 近隣のディーラーの有無
   • メンテナンス費用の見積もり
   • 定期点検の内容と頻度

3. 中古車購入時の追加確認事項

   • 整備記録簿の確認
   • DPFクリーニング履歴
   • 走行距離と年式のバランス

マツダのディーゼルに後悔ややばいの声が出るのはなぜ?

マツダのディーゼルに後悔ややばいの声が出るのにはいろいろと原因があります。

ただ、騒音についてはみなさんある程度は覚悟されていて、想定を大きく超えるものでは無いようです。

また、少数ですがディーゼルターボの故障という声もあり、高額な修理代は嫌になるかもしれませんが、口コミ自体は少なく、他メーカーと比べて有意に多いようでも無そうです。

となると、問題はディーゼルエンジン自体の不具合、それも煤の蓄積とDPF再生の不具合、そしてトラブルを回避せんがための純正オイル指定でしょう。

この中で大きいのは圧倒的にDPF再生の不具合です。

DPF再生ではセラミックフィルター中に黒煙除去装置（DPF)の目詰まりを感知すると燃料を追加注入して排気温度を上げて黒煙の原因の微粒子を燃焼させるのです。

引用元：https://avarth.co.jp/2020/08/08/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E4%B9%97%E3%82%8A%E3%81%AE%E6%96%B9%E5%BF%85%E8%A6%8B%E3%81%A7%E3%81%99%EF%BC%81%E9%AB%98%E9%A1%8D%E4%BF%AE%E7%90%86%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8B%E5%89%8D/

DPF再生自体はそれほどの時間がかかるわけではありませんし、再生中に停車しても、次にエンジンをかけて暖気が終われば再開します。

ただ、DPF再生には「全暖機 (水温80°C以上) のときに､アクセルを踏み20km/h以上でおよそ15分から20分走行してください」とあるようにそれなりの時間はかかります。

もし、暖気したころには目的地に着いている、走行時間がかなり短いというチョイ乗りだったら、いつまで経ってもDPF再生はできませんし、微粒子はたまり続けます。

そうなると警告灯が点いて、ディーラーに持ち込んで強制再生をする必要がある場合がありますし、最悪はDPF交換ということになるのです。

仮に、毎日10キロ以下の往復だと微粒子がたまりやすく、DPFの再生サイクルが短くなるうえにDPF再生もできません。

こういう場合は１か月に2、3回はど20キロくらいの意味の無い遠出をしなければなりませんし、そんなことをしていたら燃費上のメリットは消えてしまうのです。

まとめ：マツダディーゼルはやめたほうがいい?CX-5やCX-8に後悔の声が出るのは耐久性や寿命が心配だから?

DPF再生の問題に加えエンジン内の煤の問題でもチョイ乗り中心のマツダディーゼルユーザーは不利です。

ただ、マツダのディーゼルエンジンは燃費だけでなく圧倒的なトルクやドライブフィールというメリットもありますし、下取りもずいぶんといいのです。

もし、不利な利用形態でもディーゼルを選択するなら、10日に1回くらいの遠出を習慣にして楽しむようにするといいでしょうね。

この記事でお伝えした「マツダ ディーゼルはやめたほうが いい」について、なぜそのような声が出るのかポイントを簡単にまとめました。