タントはなぜN-BOXに勝てない？市場分析レポート

この記事は、人気軽自動車の「タント」と「N-BOX」の競争状況に焦点を当てた記事で特に「タント」が「N-BOX」に勝てない理由と、その背景にある市場動向について掘り下げています。

「タント」と「N-BOX」の販売動向、市場での立ち位置、および消費者の選択に影響を与える要因についての詳細な分析をしています。

タントはなぜN-BOXに勝てない？販売状況を確認

まず、タントとN-BOX、スペーシアの販売状況を見ていきましょう。

タントは発売以来順調なセールスを続けてきて、2011年に発売されたN-BOXに一時追い抜かれますが、2013年の3代目へのマイナーチェンジで、2014年には23万台の販売となりN-BOXを突き放します。

しかし、その後はN-BOXを上回ることは一度もありませんでした。

2013年に誕生したスペーシアには余裕で勝っていたのですが、2017年のモデルチェンジと2018年のスペーシアギアの投入で急速に売り上げを伸ばしてきました。

そして、最近ではスペーシアの方が少し分がいい状況になってきたのです。

ただ、2022年10月のマイナーチェンジでカスタム系が派手なフロントフェイスに刷新され、売り上げが回復しているような気配もあります。

マイナーチェンジ前	マイナーチェンジ後

引用元；https://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/TANTO/ https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/

タントがN-BOXに勝てない理由は?

今やタントはN-BOXには全く勝てませんし、スペーシアにも分が悪い状況ですが、理由はどのあたりにあるのでしょうか。

セールスポイントがない

タントと言えばセンターピラーレスとスライドドアの組み合わせによる「ミラクルオープンドア」が有名でしたし、これで知名度を大きく上げたものです。

引用元：https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/special/index.htm

ただ、その後はミラクルオープンドアの使い勝手の向上ということで、助手席のスライドを10cm拡張して38cmのロングスライドにしたりと、比較的地味な改良を続けてきました。

その間、N-BOXはカスタムだけでなく、スラッシュやONEなど様々なバリエーションを提供し、高級化も図ってきました。

引用元：https://www.honda.co.jp/Nbox/

スペーシアももともとあったカスタムにスペーシアギアを追加して、SUVテイストなところがずいぶん受けているようなのです。

引用元；https://www.suzuki.co.jp/car/spacia_gear/

子育て世代の車のイメージが強すぎる

タントの売り物はミラクルオープンドアですから、2代目モデルチェンジ後のCMではドアをフルオープンにしたところからピラーが消え、ユースケサンタマリアさんがおむつ替えをしていましたね。

3代目も「ママにタント」ということで菅野美穂さんがプレゼントしてくれるじいじ役の石倉三郎さんに抱きつくCMでした。

ダイハツもこうしたイメージの偏りに危機感を抱いたのか、4代目では家族、カップルなどいろんなターゲットを見据えたCMに切り替えています。

しかし、世間ではいまだにタントは子育て世代の車のイメージが強く、それ以外のニーズを拾いきれていないのではないでしょうか。

ミラクルオープンドアへのアレルギーもある

タントといえばミラクルオープンドアですが、あれだけ大きい空間に支柱がないわけですから大丈夫かなと思うのは正常な感覚です。

前後のドアに通常の3倍の強度がある鋼板のピラーを使用しているので全く問題ないらしいのですが、気になる方はおられるのです。

実際、ミラクルオープンドアがあって助かったというシチュエーションはあまりないようで、それなら不安のあるミラクルオープンドアの付いたタントを買う必要は無いのです。

このあたりはダイハツもわかっているようで、「ミラクルオープンドア みんなの使い方」というサイトまで作っていろんな使い方ができることをアピールしています。

https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/special/index.htm

身内、特にムーヴキャンバスに食われている

タントにとってはライバルはN-BOXやスペーシアだけではありません。

ムーヴもライバルですし、それ以上に手ごわいのが2016年9月に投入したムーヴキャンバスです。

引用元：https://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_canbus/

2017年、2018年は7万台越え、直近3年でも5万台越えですから、タントのセールスに影響を与えていても不思議ではありません。

個性的なデザインなので目につくのは確かですが、最近街中でよく見かける気がしますものね。

まとめ：タントはなぜN-BOXに勝てない？

タントはスーパーハイトワゴンの市場を切り拓いてきて、このマーケットは急拡大したのですが、ホンダもスズキも参入してきて、近年はタントの旗色が少し悪いのは心配なところです。

原因はミラクルオープンドアを打ち出したのはいいものの、新たなセールスポイントが提示できなかったり、子育て家庭の車のイメージが染み付いたりといろいろと考えられます。

ただ、2022年10月のマイナーチェンジで派手なフロントマスクになったことで、売り上げはかなり盛り返している気もしますので、今後に期待したいところですね。

この記事をまとめると下記のようになります。