ヤリスクロス3ナンバーってなぜ?税金などデメリットは何?

ヤリスクロスはヤリスベースのSUVだと思っていたのですが、なぜか3ナンバーです。

もちろん敢えて3ナンバーにしたのでしょうが、なぜ3ナンバーなのでしょうか。

また、3ナンバーにすると税金などのデメリットも心配になります。

ここでは、まず、ヤリスクロスはなぜ3ナンバーなのかを考えてみます。

また、気になる税金などのデメリットあるのかもチェックしておきましょう。

ヤリスクロスはなぜ3ナンバー？

ヤリスクロスのサイズ等を確認して、なぜ3ナンバーなのかを考えていきましょう。

ヤリスクロスのサイズをヤリスと比較する

まず、ヤリスクロスのサイズをヤリスと比較していきます。

同じGA-Bプラットフォームなのにそんなに違うものでしょうか。

ちなみにGR SPORTは特殊なコンセプトなのでここでは比較対象から外しています。

ご覧いただければわかるように全長・全幅・全高が240mm・70mm・90mm程度拡大されています。

ホイールベースはあまり変わりませんが、トレッドはかなり広がっています。

意外なことに室内長と室内幅はなぜか同じなのです。

ヤリスクロスは全幅1,700mmを超えるので3ナンバー

まず、5ナンバーの条件です。

ヤリスクロスは1.5Lエンジンですし、全長も全高も上限には遠く及びません。

ただ全幅だけはヤリスでも1,695mmで上限いっぱいで、1,765mmのヤリスクロスはここで超えてしまうのです。

というわけで、ヤリスクロスは全幅1,700mmを超えるので3ナンバーになるのです。

ヤリスクロスが3ナンバーの理由

ヤリスクロスが3ナンバーの理由はSUVなので、広い室内やラゲージスペースを確保する必要があるからと言われています。

ただ、カタログデータ上ですが、ヤリスとヤリスクロスの室内長と室内幅は同じです。

これだけ見れば、居住性や積載性は変わらないように見えますが、ラゲージスペースはライズが209Lなのに対しライズクロスは303Lもあります（VDA式）。

このあたりは全長が240mm伸びた効果の方が大きいかもしれません。

SUVの場合は全高も重心も高くなるので、「トレッドを広げたい＝全幅を広げたい」ということもあったのかもしれません。

また、一番大きいのはSUVらしい迫力を出すことだったのかもしれません。

ライバルとなるSUVはすべて3ナンバーですから、5ナンバーボディでは迫力負けするのではないでしょうか。

3ナンバーで税金などのデメリットあるの？

では、3ナンバーで税金などのデメリットあるのでしょうか。

3ナンバーで税制面でのデメリットはない

1989年の地方税法の改正までは、5ナンバーの自動車税は一番高いもので39,500円なのに対し、3ナンバーは3L以下で81,500円でした。

だから、3ナンバーにすることは税制面で大きなデメリットがあり、5ナンバーと3ナンバーの間には大きな壁があったのです。

しかし、この改正で自動車税においては小型自動車と普通自動車の区別はなくなり、排気量だけで税額が決まるようになりました。

重量税は車両重量と2030年燃費基準の達成状況で決まるので3ナンバーだからといって不利に働くことはありません。

というわけで、過去はともかく現在は3ナンバーで税制面でのデメリットは存在しません。

3ナンバーのデメリットは取り回しだけ

3ナンバーの車は必ず全幅が大きくなりトレッドも広くなるので最小回転半径が大きくなります。

ヤリスクロスも5.3ｍと1.5Ｌの車にしては大きいので、Ｕターンや車庫入れなどでヤリスほどの取り回しの良さは期待できません。

また、全幅が70mm広くなりますから、狭い路地を走る時は両側の障害物が気になると思われますが、1,800mm越えの車に比べれば知れています。

また、1,800mmを超えていないので、古い立体駐車場でも横幅で入庫を断られることはないはずです。

まとめ

ヤリスクロスはヤリスと同じプラットフォームですが、設計は全く別物と思われます。

このため、ヤリスは5ナンバー、ヤリスクロスは3ナンバーなのですが、ヤリスクロス程度の横幅ならデメリットはほぼ皆無です。

税制面でのデメリットもありませんから、安心してヤリスクロスを選んでいいと思われます。