プラドにモデリスタやTRDがダサいならエアロはいらない?

トヨタのランドクルーザープラドは、その頑丈な造りとオフロード性能で知られていますが、一部のユーザーからは、純正オプションのエアロパーツ、特にモデリスタやTRDに対する厳しい意見も存在します。

プラドにモデリスタやTRDというと少し違和感はありますが、ひょっとしてダサいのでしょうか、それともただの好みの問題なのか、この記事では、そんな疑問に対して深堀りしてみます。

プラドのモデリスタやTRDのエアロパーツがどのようなデザインで、どんな目的で作られているのか、また、実際にこれらのエアロを装着することによる利点と潜在的な欠点を探ります。

そして、プラドのエアロパーツが「いらない」と感じる人々の理由にも迫ります。

エアロパーツに対するさまざまな意見を検証することで、プラドオーナーが自分の車に何を求め、何を価値あるものと考えるのかを探ります。

プラドのモデリスタやTRDはダサい？

まず、プラドのモデリスタやTRDのエアロとその評判を見ていきます。

ひょっとして、世の中の評価はダサいのでしょうか。

プラドのモデリスタやTRDはどんな感じ？

プラドのモデリスタやTRDはどんな感じなのか、画像で見ていきましょう。

MODELLISTA

プラドのモデリスタバージョンはこんな感じです。

引用元：https://toyota.jp/landcruiserprado

フロントスポイラー、リヤスカート、リヤスポイラー、スポーツマフラー、LEDライセンスランプという構成です。

オリジナルよりフロントスポイラーは約90mm、リヤスポイラーは約100mmダウンといいますので、重心が低くなって、迫力が増していると言えば増しています。

何だかプラドがクロスオーバーSUVになったようで、よく言えば端正でエレガントに見えてきます。

幅広感による迫力もかなりのものです。

TRD

プラドのTRDはこんな感じです。

引用元：https://toyota.jp/landcruiserprado

フロントスポイラー、リヤスカート、リヤバンパースポイラー、ハイレスポンスマフラーに、294,800円もする18インチアルミホイール「TRD TA1」＆タイヤセットという構成です。

LEDのデイライトがおしゃれと言えばおしゃれですね。

オリジナルよりフロント、リアともに約60mmダウンで、モデリスタより控えめなので、本格クロカンらしさは残っています。

過度にロードツアラーらしさを出していないところは好感が持てますね。

プラドのモデリスタやTRDの評判は？

プラドのモデリスタやTRDの評判を見ていきましょう。

プラドのモデリスタやTRDの評判を見ていると、本格クロカンにエアロはダサいと思う人も多いようですが、意外と好意的なのに驚きました。

確かに90mm地上高が下がっても、最低地上高は220mmあるのだから、本格的な悪路でなければ問題ないわけです。

「RAV4のモデリスタがダサいってなぜ?SUVにエアロは不要? 」ではダサいという声が圧倒的だっただけにこの反応は意外です。

また、ごてごてしていかにもロードツアラー的なモデリスタよりはTRDの方が評判がいいようですね。

プラドにモデリスタ・TRDがダサいならエアロはいらない？

もし、プラドにモデリスタがダサいのなら、プラドにモデリスタやTRDのようなエアロはいらないのでしょうか。

プラドを悪路で使うなら絶対にエアロはいらない

プラドは今では数少ないラダーフレームを採用していますが、それは本格クロカンとしてのヘビーな使用を考えてのことです。

そうでなければ、重くて高価なこんなフレームを使う必要は無いからです。

悪路を走破するうえでは、最低地上高、アプローチアングル、デパーチャーアングルが非常に重要です。

引用元：https://faq.toyota.jp/faq/show?id=437&site_domain=default

この数字をクロスオーバーSUVの中では本格SUVに近いRAV4と比べてみます。

ご覧のように、アプローチアングルやデパーチャーアングルではプラドに大きなアドバンテージがあることがわかります。

本格的にクロカンをやる場合は、この角度を大きくするためにエアロを削ることだってあるのです。

しかし、60mmとか90mmもフロントの車高が下がれば、せっかくのプラドの優位を投げ出すことになるのです。

クロカンの場面では絶対に使わないことがまるわかりの本格クロカンはダサいと言えばダサいのです。

シティユース＋時々オフロードならエアロもあり

しかし、口コミでもあったように、本格的にオフロードで使おうと思ってプラドを買う人は実は少数派です。

本格クロカンという言葉の響き、雰囲気でプラドを買われる方が何と多いことか。

そういう方にとっては、車体が重かろうが、燃費が悪かろうが、高かろうが全く問題ではないのです。

そんな方が、シティユースに加え時々オフロードにも出かける用途で使うなら、モデリスタを付けてもTRDを付けても全く問題ありません。

最低地上高だってアプローチアングルだってデパーチャーアングルだって大きいので、どんなエアロを付けても大丈夫です。

最低地上高だって、仮に90mm下がっても130mm、CH-Rのオリジナルとほとんど変わりません。

雪道でラッセル車のようになったり、段差のある駐車場でエアロを擦る心配もありません。

しかも、世間はプラドのエアロ装着に寛大ですから、ダサいという総攻撃を受けることも無いのです。