シエンタに似てる車は?ルノーカングーやシトロエンベルランゴ?

こんにちは。Kuruma8 Lab 運営者です。

最近の車選びって、いろいろなモデルがあって迷っちゃいますよね。とくに新型のシエンタを見たとき、「あれ、このデザインどこかで見たことあるな」とか、シエンタや似てる車って他にどんなのがあるんだろうと思ったことありませんか。実際、ネット上でもフィアットのパンダやルノーのカングーといったフランス車やイタリア車に雰囲気がそっくりだなんて話題になっています。さらに、見た目だけじゃなく機能面でも、ホンダのフリードやスズキのソリオ、トヨタのルーミーなど、使い勝手が近い車がたくさんあって、どれを選べばいいか悩む方も多いはずです。パクリなんて批判的な声もありますが、それぞれの車には独自の魅力がたっぷり詰まっています。この記事では、そんなシエンタと似た特徴を持つ車たちを、デザインとスペックの両面から徹底的に比較していきますので、あなたにぴったりの一台を見つける参考にしてみてくださいね。

機能やスペックがシエンタに似てる車

車を乗り換えるときや、新しく購入するとき、やっぱり気になるのは「同じような使い勝手の車って他にないの？」ということですよね。シエンタはコンパクトでありながらスライドドアを備え、3列シートまで選べるという非常に優秀なパッケージングを持っています。ここでは、そんなシエンタと機能やスペック、サイズ感が似ている国産のライバル車たちをピックアップして、それぞれの特徴や違いを詳しく解説していきますよ。あなたにとってベストな選択肢を見つけるための参考にしてみてくださいね。

永遠のライバルであるホンダのフリード

シエンタの最大のライバルといえば、間違いなくホンダのフリードですよ。この2台は、日本のコンパクトミニバン市場を長年にわたって二分してきた永遠のライバルとも言える存在です。車選びの際に、この2台で最後まで迷うという方は本当に多いかなと思います。

パッケージングの驚くべき共通点

フリードとシエンタは、車の基本的な構成が驚くほど似ています。どちらも取り回しの良い5ナンバーサイズを守りつつ、1.5Lのガソリンエンジンとハイブリッドモデルをラインナップしているんです。さらに、ファミリー層に必須の両側スライドドアを装備し、3列シートモデルと2列シートモデル（フリードの場合は「フリード＋」）を用意している点も同じですよね。まさに「どちらを選んでも失敗しない」と言われるほど、パッケージングが酷似しているのが特徴です。

デザインと使い勝手の違い

スペックが似ているとはいえ、デザインの方向性はまったく違います。フリードは直線的でシャープな1BOX型のデザインを採用していて、室内空間を最大限に広く見せる工夫がされています。一方で、新型シエンタは丸みを帯びたワゴン型のデザインで、どこか愛嬌のある親しみやすさが魅力です。

また、シートアレンジや荷室の使い勝手にも違いがありますよ。たとえば、3列目シートの収納方法です。シエンタは2列目シートの下に潜り込むようにダイブダウン収納できるのに対し、フリードは左右に跳ね上げるタイプを採用しています。これによって、荷室の形状や自転車などの大きな荷物の積みやすさが変わってくるので、普段どんな荷物を積むことが多いかで選ぶのがおすすめかも。

サイズ感が近いスズキのソリオ

シエンタより一回り小さいサイズ感で探しているなら、スズキのソリオは絶対に外せない存在ですよ。ソリオはコンパクトトールワゴンというジャンルを切り拓いた先駆者であり、取り回しの良さと室内の広さを両立した素晴らしい車です。

2列シート車としての強力なライバル

ソリオは3列シートの設定がないため、厳密にはミニバンではありません。しかし、シエンタの2列シート車（5人乗り）を検討している方にとっては、強力な比較対象になります。シエンタよりも全長が短いため、狭い路地や駐車場の出し入れが圧倒的に楽なんですよね。それでいて、両側スライドドアをしっかり装備しているので、お子さんがいるご家庭でも安心して使えるのが人気の秘密かなと思います。

広々とした室内空間と後席の快適性

外から見るとコンパクトなソリオですが、一歩車内に入るとその広さに驚かされます。とくに頭上の空間（室内高）がたっぷり取られているので、圧迫感がまったくありません。後部座席の足元も非常に広く、大人でもゆったりと足を組めるほどです。

シエンタの2列目シートと比べても、ソリオの後席は居住性が高く、長距離ドライブでも疲れにくいという声が多いですよ。もし「普段は4人までしか乗らないし、3列目シートは不要」と割り切れるなら、ソリオは非常にコストパフォーマンスの高い選択肢になるはずです。

安くて人気のトヨタルーミーとトール

ソリオの直接のライバルにあたるのが、トヨタのルーミーと、その兄弟車であるダイハツのトールです。これらは「プチバン」とも呼ばれ、シエンタと「どっちが良いかな」とディーラーで迷うユーザーがとても多い人気車種なんですよ。

圧倒的なコストパフォーマンス

ルーミーの最大の魅力は、なんといってもその価格の安さです。シエンタよりも車両本体価格がぐっと抑えられており、さらに排気量が1.0L（ターボモデルもあり）なので、毎年の自動車税も安く済みます。家計に優しいというのは、子育て世代にとって非常に大きなメリットですよね。

シエンタとルーミー、どちらを選ぶべき？

ルーミーもソリオと同様に両側スライドドアを備えており、室内の広さも十分です。ただ、走行性能や乗り心地の面ではシエンタの方が一枚上手かなと思います。ルーミーは街乗りや近所のスーパーへの買い物には最適ですが、高速道路を使った長距離ドライブになると、少しパワー不足や風切り音が気になるかもしれません。

一方で、シエンタは最新のプラットフォーム（TNGA）を採用しているため、走りの安定感や静粛性が格段に高いんです。週末に家族で遠出することが多いならシエンタ、平日の街乗りがメインでコストを抑えたいならルーミー、といった具合に、あなたのライフスタイルに合わせて選ぶと良いですよ。

予算で比較されるミドルサイズミニバン

シエンタを検討していると、いつの間にか「もう少し予算を出せばワンサイズ上のミニバンが買えるのでは？」という考えに行き着くこと、ありますよね。日産のセレナやホンダのステップワゴン、トヨタのノア・ヴォクシーといったミドルサイズミニバンも、実は比較対象になりやすいんです。

ワンサイズ上のゆとりと快適性

ミドルサイズミニバンは、シエンタよりもボディサイズが大きく、室内空間も圧倒的に広いです。とくに3列目シートの居住性は雲泥の差があります。シエンタの3列目はあくまで「いざという時のエマージェンシー用」としての色合いが強いですが、ミドルサイズミニバンなら大人でもそれなりに快適に座れます。

もし、おじいちゃんやおばあちゃんを乗せて6〜7人で出かける機会が頻繁にあるなら、思い切ってミドルサイズミニバンを選んだ方が、後々の満足度は高いかもしれません。ただ、その分だけ車体が大きくなるため、奥様が運転する際に「大きすぎて怖い」と感じてしまうリスクもあるので、試乗での確認は必須ですよ。

過去のコンパクトカーの実質的な受け皿

少し視点を変えると、シエンタは過去に販売されていたトヨタのラウム、ポルテ、スペイド、ファンカーゴ、あるいは日産のキューブといった「スライドドア搭載の便利なコンパクトカー」に乗っていたユーザーの、実質的な受け皿になっています。これらの車が次々と生産終了になる中、ちょうどいいサイズ感とスライドドアの便利さを兼ね備えたシエンタに白羽の矢が立っているんですね。それだけ、シエンタが日本の道路事情やユーザーのニーズに完璧にマッチしている証拠だと言えるでしょう。
もっとほかのサイズ感の車も知りたいという方は、フリードとシエンタ以外で同じような大きさの車は? も合わせて読んでみてください。

外観デザインがシエンタに似てる車と世間の声

さて、ここからは新型シエンタ（3代目）のデザインについて掘り下げていきますよ。2022年に登場した新型シエンタを見て、「なんだか欧州車っぽいオシャレな雰囲気になったな」と感じた方は多いはずです。丸みを帯びたシルエットや、サイドにあしらわれたプロテクションモールなど、実用的な生活ツール感を見事に表現しています。しかし、そのデザインが一部の輸入車にそっくりだと、SNSやメディアで大きな話題になっているんです。ここでは、具体的にどんな車に似ているのか、そしてそれに対する世間のリアルな声をご紹介します。

コンセプトが酷似するフィアットのパンダ

シエンタに最も似ていると指摘されるのが、イタリアの自動車メーカーであるフィアットが販売している「パンダ」です。車好きの方なら、一度は写真を見比べて「たしかに！」と膝を打ったことがあるのではないでしょうか。

シカクマルとスクワークルの不思議な一致

新型シエンタのデザインテーマは「シカクマル（丸みを帯びた四角）」シルエットです。四角い箱型のボディでありながら、角を丸くすることで親しみやすさと実用性を両立させていますよね。ところが、フィアット パンダも全く同じようなデザインコンセプトを持っているんです。パンダのテーマは「スクワークル（スクエア＋サークル）」。言葉の響きこそ違いますが、目指しているデザインの方向性が完全に一致していると言っても過言ではありません。

ディテールに見る類似点

コンセプトだけでなく、細部のディテールも驚くほど似ています。たとえば、ヘッドライト周りの樹脂ガーニッシュのあしらい方や、大口を開けたようなフロントグリルの形状。さらに決定的なのが、ドアの下部に配置された角丸長方形のサイドプロテクションモールです。このモールのデザインと配置が、パンダとシエンタでそっくりなんですよね。また、リアクォーターガラス（一番後ろの横の窓）の形状なども通じるものがあり、全体的な佇まいがイタリアンコンパクトの雰囲気を感じさせる要因になっています。

オシャレ感が似ているルノーのカングー

もう一台、シエンタに似ているとよく名前が挙がるのが、フランスのルノーが誇る名車「カングー」です。カングーは日本でも熱狂的なファンが多く、オシャレなファミリーカーの代名詞的な存在ですよね。

働くクルマが放つフレンチテイスト

カングーはもともと、フランス本国では郵便配達などに使われる商用車（フルゴネット）として開発されました。そのため、飾らない実用性や、道具としての「ツール感」が前面に出ているんです。新型シエンタも、この「生活のツール」としての道具感を強く意識してデザインされており、そのアプローチがカングーと非常に似ています。

気取らないオシャレ感が共通

シエンタのフロントフェイス、とくにヘッドライトの愛嬌のある表情は、どこかカングーに通じるものがあります。「いかにもミニバンです」という威圧感がなく、気取らずに毎日のお買い物やキャンプに連れ出したくなるような、ゆるい雰囲気が共通しているんですよね。だからこそ、カングーに憧れているけれど、輸入車は維持費や故障が心配……という方にとって、シエンタが魅力的な選択肢として映るのかも。

サイドモールが特徴的なベルランゴ

フランス車でもう一台、シトロエンの「ベルランゴ」もシエンタと似た雰囲気を持つ車として挙げられます。ベルランゴはカングーの直接のライバルにあたるMPV（多目的車）で、両側スライドドアを備えた使い勝手の良いパッケージングが特徴です。

エアバンプとサイドモールの関係性

ベルランゴの最大のデザイン的特徴は、ボディサイドに配置された「エアバンプ」と呼ばれる独自のプロテクションモールです。これは、軽い接触からボディを守る実用的なパーツでありながら、デザインのアクセントとしても機能しています。

新型シエンタにも、ボディサイドの下部に大きな樹脂製のプロテクションモールが採用されましたよね。このモールがあることで、SUVのようなアクティブな印象を与えつつ、日常のちょっとした擦り傷からボディを守る機能性を持たせています。この「機能パーツをデザインの一部として見せる」という手法が、シトロエンのベルランゴを強く連想させる要因になっているんです。

輸入車のパクリという批判的な意見

これだけデザインの類似点が多いため、当然ながら世間からは厳しい声も上がっています。とくにSNSや一部の自動車メディア（海外のメディアを含む）では、新型シエンタのデザインに対してさまざまな意見が飛び交いました。

SNSでのリアルな声

X（旧Twitter）やInstagramなどで「シエンタ パンダ」と検索すると、「これは完全にパンダのパクリだ」「ルノーのデザイナーが怒るレベルでは？」といった批判的・疑問の声が少なからず存在します。とくに車に詳しい層からは、欧州車のデザインエッセンスをそのまま持ってきすぎているのではないか、という指摘が目立ちますね。

デザインのオマージュとオリジナル性

自動車業界において、他社の優れたデザインからインスピレーションを受けたり、トレンドを取り入れたりすることは珍しくありません。しかし、シエンタの場合はその「オマージュの度合い」が少し強すぎたため、このような議論を呼んでしまったのかなと思います。ただ、見方を変えれば、それだけ欧州車のデザインが優れており、日本のユーザーにも受け入れられやすい要素を持っていたということの裏返しでもありますよね。

和製イタフラ車としての好意的な評価

一方で、この輸入車に似ているデザインを、非常に好意的に受け止めている層もたくさんいるんですよ。むしろ、このデザインだからこそシエンタを買った、という声もよく耳にします。

信頼性とデザインの良いとこ取り

「フランス車やイタリア車のようなオシャレで愛嬌のあるデザインに乗りたい。でも、外車は故障が不安だし、ディーラーも少ないし、維持費も高そう…」
そう悩んでいた日本のファミリー層にとって、新型シエンタはまさに救世主のような存在なんです。トヨタという絶対的な信頼性、全国どこにでもあるディーラー網、そしてお財布に優しい低価格。これらに加えて、イタフラ車のようなオシャレなデザインが手に入るわけですから、これ以上の「良いとこ取り」はありませんよね。

ハイブリッドの低燃費も魅力

さらに、シエンタには世界トップクラスの燃費性能を誇るハイブリッドモデルが用意されています。欧州のライバル車たちには真似できない圧倒的な低燃費で、オシャレな車に毎日乗れる。これを「和製イタフラ車」として高く評価し、愛車として迎え入れるユーザーが多いのも深く納得できます。パクリという言葉はネガティブですが、「日本市場に最適化された最高の実用車」と考えれば、その価値は計り知れません。

シエンタに似てる車から最適な一台を選ぶ

ここまで、シエンタと機能が似ている国産ライバル車や、デザインが似ている輸入車について解説してきました。いろいろな車がありますが、それぞれに際立った個性やメリットがあることがお分かりいただけたかと思います。

初代モデルへの回帰が成功の鍵

振り返ってみると、先代（2代目）のシエンタはトレッキングシューズをモチーフにした、少しスポーティでアクの強いデザインでした。それはそれで人気があったのですが、新型（3代目）は愛嬌があって親しみやすかった初代シエンタ（とくに「ダイス」というグレード）の路線にうまく回帰したと評価されています。より万人受けする生活ツール感を打ち出したことで、幅広い世代から愛される車に生まれ変わりました。

ライフスタイルに合わせた選び方を

シエンタにするか、フリードにするか、それともソリオやルーミーにするか。あるいは、思い切ってデザインの元祖であるカングーやパンダのような輸入車に挑戦してみるか。選択肢はたくさんありますが、大切なのはあなたのライフスタイルに最もフィットする一台を選ぶことです。
毎日の送迎や買い物がメインならルーミーやソリオ。週末のキャンプや帰省で荷物をたくさん積むならシエンタやフリード。そして、日々の生活にちょっとしたオシャレな彩りを加えたいなら、シエンタのデザインや輸入車が心を満たしてくれるはずですよ。

最後に

車選びは、見ているだけでもワクワクする楽しい時間ですよね。この記事が、あなたの愛車選びの少しでもお役に立てれば嬉しいです。ただし、車の仕様や価格、税金などの制度は頻繁に変更されることがあります。最終的な判断をされる際は、必ず各メーカーの最新のカタログを確認したり、ディーラーの専門スタッフに相談したりしてくださいね。